桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

公路桥梁伸缩缝装置,在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用,是桥梁结构在公路中容易遭到破坏,又较难维修的部位,这就把桥梁伸缩缝装置的选型与设计提到桥梁结构设计的很重要的地位,选型不当、设计不合理,就会引起其早期破坏。

伸缩缝装置是在桥面伸缩接缝处设置的各种装置总称。

桥梁伸缩缝

GQF-F60型桥梁伸缩缝装置的安装：

1、画线、切槽：按施工图尺寸画出预留槽位置线，沿所画线切割沥青路面，深约6cm。

2、凿出、清理预留槽内的沥青，使之达到合适的宽度和深度，以放置伸缩装置。如原桥无预埋筋，则需现场植筋。

3、 按现场安装气温调整好伸缩装置缝宽定位值后，将伸缩装置吊入预留槽内，使之中心线与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。使伸缩装置上顶面与桥面*高标高相吻合，*高处锚固筋与预埋筋点焊。以桥两侧铺装路面为标准，用千斤顶调整伸缩装置并使伸缩装置的顶面与路面标高相同，然后将此处锚固筋与预埋钢筋点焊；类似此法，依次调节伸缩装置，使其达到桥面坡度。待伸缩装置达到固定后，再在锚筋处立焊Φ16以上的钢筋进行高度定位，横焊Φ16钢筋进行直度定位，确保可靠锚固。将整道伸缩装置与预埋钢筋点焊处全部满焊。在焊接锚固筋时要注意不要在型钢上任意施焊，以防钢梁发生扭曲变形。

4、全部焊接完成后，割除定位钢板；设置梁端模板及伸缩缝模板（可用2mm钢板或厚度适当的聚苯乙烯泡沫塑料板或木板），模板按伸缩装置外形尺寸和预留的缺口进行制作，模板应做得相当严密，以防沙浆流入流进梁端的缝隙。

5、采用C50钢纤维混凝土进行浇筑，浇灌混凝土前先检查槽内是否冲洗干净，有无漏浆可能。浇注时需进行振动搅拌，以保证异形钢下面砼饱满、密实、无空洞现象。为保证平整度，应在砼收面前，用直尺杆*少进行两次抄平。注意混凝土面及伸缩装置的顶面的高度与铺装的路面要平齐，其高度差不超过2mm，过高、过低都会对伸缩缝的使用造成不良影响。     

6、混凝土初凝后，拆除所有模板，即可安装密封橡胶带。清除钢缝内杂物，从一端把橡胶条一侧先嵌入凹槽内，再嵌入另一端。安装橡胶条时需预先制作三~四把工具（工具是一样的），具体制作方法为：割直径φ14长度约450mm的螺纹钢，将螺纹钢一端烧红约45mm长，将其锤扁、折弯成110度；打磨折弯部分，使其表面光滑；打磨端头，使其圆滑，不致刺破橡胶带；打磨光滑折弯弯头处，使其在安装胶带可以在与之接触的型钢上轻松滑动。

7、混凝土养护，在正常温度下，采用自然养护，浇注12小时进行覆盖，覆盖物可采用薄膜、锯末、麻袋、土工布等物，要保持砼湿润，以利于砼的水化反应。

GQF-F60型桥梁伸缩缝装置设计要求 

伸缩装置的结构设计，应按照JTG D60和JTJ 025的规定和要求进行计算和验算，确保结构各部件安全、可靠、耐久。结构设计应方便排水，易于更换，便于施工。 6b) 钢材的性能要求应符合GB/T 699、GB/T 700、GB/T 1591的规定，对异型钢材强度，当温度在－25℃～60℃时，应不低于Q345C钢材强度；当温度在－40℃～60℃时，应不低于Q345D钢材强度，同时应采用冷纠直次数不超过两次的产品；其余钢材强度，当温度在－25℃～60℃时，应不低于Q235C钢材强度；当温度在－40℃～60℃时，应不低于Q235D钢材强度。 

c) 异型钢材沿长度方向的直线度公差应满足1.0mm/m，全长直线度公差应满足5mm/10m，扭曲度不大于1/1000。 

d) 异型钢材的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明应符合GB/T 1591的规定； e) 不允许使用焊接成型异型钢材。生产整体热轧成型或整体热轧机加工成型异型钢材的工厂应确保异型钢材的整体质量无内部缺陷后方可出厂。异型钢应按实际质量或公称质量交货，其实际质量与公称质量允许偏差为±5%。出厂时应提供该批钢材化学成分告和力学性能检验报告。 

f) 异型钢材的外形、外观、孔口部位尺寸应满足设计图纸要求。 

g) 伸缩装置中使用的钢板、圆钢、方钢、角钢等应符合GB/T 702、GB/T 912、GB/T 3274的规定。 h) 伸缩装置中使用的不锈钢板应符合JT/T 4的有关规定。 

i) 沿海桥和跨海桥的伸缩装置使用的异型钢材，应采用Q355NHD级钢，其余型式伸缩装置使用的钢材应采用Q235NHD级钢，其力学性能和质量要求应符合GB/T 4172的规定。