桥梁伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异伸缩缝型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁, GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.　　

OMG梳齿型钢板桥梁伸缩缝使用特性表现这么强吗

伸缩缝【expansion joint】指的是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之一。其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。　　若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2010对此有专门规定。

SF梳齿板式伸缩装置结构，主要由梳齿板、锚固螺栓、防水结构等组成。两块梳形板交错组合成没有间隙的连续体，安装简便，模块化设计，更换时只需将已损坏部分即可，不必封闭交通。其使用特性表现如下:

(1)车辆经过时没会有冲击，行车平稳，噪音与在路面行驶几乎没有差别。

(2)普通的产品防水性能差，有的使用防水油膏或橡胶片，这些结构防水使用寿命短，极易漏水。

(3)螺栓易断裂引起伸缩装置失效。螺栓是该款产品薄弱的环节，安装时螺栓直接锚固在混凝土上，然后安装齿板，后旋紧螺母即可产品运营时，SSFB齿板在螺栓作用下，与下面的混凝土紧贴，当车辆经过时，一侧梁端由于车辆的重量增加使安装于梁与墩台之间的支座下沉，梳齿板对前后两个螺栓形成拉力作用，车辆轮胎的向前滚动对齿板产生向后的剪切牵拉作用力，此力由混凝土之间的摩擦阻力与螺栓共同承担。

综上所述，SSFB梳齿型桥梁伸缩缝螺栓受到拉压、剪切的综合应力作用，螺栓对综合应力进行刚性抵抗，因反复疲劳受力，螺栓发生塑性变形，其结果其一是螺栓上的螺纹被破坏螺母脱，其二是混凝土握裹力不足，锚固螺栓松脱，其三是螺栓疲劳断裂，终结果导致齿板松脱，伸缩装置失效。

桥梁设计方面

(1)在进行桥梁设计时，梁端部伸缩装置安装位置的强度不足二梁端部过单薄强度不足，安装槽口处J急高度不够，致使要么所开槽口过浅，要么下部承力部分过薄而承载能力不足，使伸缩装置在运营过程中因梁端混凝土强度不足而产生病害;

(2)有些桥梁结构因翼板较薄，横向联系较弱，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载反复荷载作用下作用时，导致桥面板反复变形过大从而引发伸缩装置的损坏。

(3)选型不当，梳齿型桥梁伸缩缝伸缩量选择不准确，没有充分考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量，采用过小的伸缩量产品，在高温或低温时导致伸缩装置顶死或拉开过大而引起破损。

(4)安装位置(设计)不准确，较大位移量伸缩装置应安装在活动支座端，而有时设计或施工单位却将其安装于固定支座梁端，而另一端的梳齿板式桥梁伸缩装置会在高温或低温时导致伸缩装置顶死或拉开过大而引起破损

(5)设计上未严格规定梳齿型桥梁伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度，导致任意使用低标号混凝土浇筑，致使伸缩装置早期损坏。

梳齿型桥梁伸缩缝是现在常用的一种桥梁伸缩缝，相比于传统的模数式桥梁伸缩缝而言，梳齿型桥梁伸缩缝有哪些特点呢？

1、钢齿型桥梁伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处互相啮合的支承式结构，构造刚度较大，可接受较大的程度变位，伸缩量可达420mm。

2、梳齿型桥梁伸缩缝修建高度低，梳齿型桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，极大的便利了设计和施工。

3、梳齿型桥梁伸缩缝运用范围广，新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式桥梁伸缩缝的改换特殊适合，是模数式大位移桥梁伸缩缝是无法替代的。

4、梳齿型桥梁伸缩缝具有构件运输、装置便利、不需求超长车输送，也不要用吊车装卸。本产物具有造价低。价钱比模数式大位移伸缩安装可节省20%左右。www.hbyanye.com